Acélcsontok keresztezik a kanyont - Dokumentumfilm a Huajiang híd acélszerkezetének technológiai innovációjáról
Amikor a 14.-szintű kanyonszél áthalad a 625-méter-magas hídfedélzeten, a Huajiang Canyon Bridge áramvonalas acélszerkezete éles kardként töri át a szelet – Ez a szuperprojekt, amely egyesíti a "világ legmagasabb hídját" és a "legnagyobb fesztávú híd" acélszerkezetet0 a világ 2 tonnából 93 szelvényű acél rácsos tartó, amely élénk lábjegyzet a kínai acélszerkezeti ipar műszaki erejéről.
1. Anyagforradalom: A nagyszilárdságú{1}}acél kábelek támogatják az "élet gerincét"
"A főkábel teljes hossza 93 ezer kilométer, ami az egyenlítő körüli két és fél körnek felel meg." Ouyang Song, a projektmérnöki osztály vezetője büszkeségét fejezte ki szavaival. A híd fő kábele 1960 MPa cink-alumínium-magnézium ritkaföldfém-ötvözet bevonatú acélhuzalt használ, amelyet a Qingdao Special Steel fejlesztett ki. Ez az ultra-nagyszilárdságú-acél "nagy szilárdság + nagy plaszticitás" egyensúlyt ér el meleghengerlési állapotban az innovatív hengerlési és hűtési technológiának köszönhetően, és a hagyományos anyagokhoz képest több mint 30%-kal javítja a korrózióállóságot és a fáradtságállóságot.
Ami még figyelemfelkeltő-, az a fő torony tetején található "teher-agy" - egy nagy teljesítményű kovácsolt és hegesztett kombinált kábelnyereg. A projektcsapat átlépte az iparág 200 mm-es kovácsolási hegesztési korlátját, és sikeresen hegesztett 500 mm vastag kovácsoltságot, 31%-kal csökkentve a kábelnyergekben használt acél mennyiségét, 30%-kal javítva a mechanikai teljesítményt. A 48-tonnás moduláris felépítés teljesen megoldotta a hegyvidéki területeken a nagy tonnás alkatrészek szállítási problémáit.
2. Intelligens gyártás: A digitális technológia feltöri az „összeszerelési jelszót”.
A Kínai Railway Baoqiao, Chongqing, Zigong és Guiyang három fő gyártóbázisában az "egy híd és három hely" együttműködési termelési modell frissíti az iparág hatékonyságát. "A CAD/CAM szoftverintegráció révén a háromdimenziós fúrást szinkronban, 0,1 mm-es pontossággal támogatják." Shi Hangzhan, műszaki főmérnök bemutatása. Az acél rácsos gyártás teljes folyamatát BIM technológiával ültetik be, az intelligens gyártási információs adatbázis valós időben figyeli a nyersanyagkészletet és a gyártás előrehaladását, a három-digitális szkennelés virtuális elő-összeállítási technológiája pedig fizikai egyeztetéssel kombinálva 93 szegmens „nulla dörzsárazási” összeállítását eredményezi.
A kanyon összetett feszültségi környezetére válaszul az acél rácsos acélszerkezet a teljesen áteresztő hegesztési technológiát alkalmazza az ortogonális, ellentétes -nemű acél hídpályalemezek technológiájával, és az illesztési lemez maradékfeszültség-eltávolítási folyamatával kombinálva a hegesztési varratok áteresztőképessége az egyszeri hibafelismerésnél eléri a 99,59%-os deformáció kockázatát.
3. Áttörés az építőiparban: Az intelligens emelőgép meghódítja a "nagy-magassági kanyont"
"A milliméteres{0}}szintű pozicionálás elérése 14. szintű széllökésekben az intelligens kábelemelő rendszer negyedik generációjától függ." Liu Hao, a projekt főmérnöke a fő torony alatti irányítóközpontra mutatott. Ez a rendszer, amely integrálja a Beidou nagy-precíziós pozicionálását, több mint 30 érzékelőkészletet használ a kábelerő és az elmozdulás valós időben történő figyelésére. A 8 tengelyes, 400 tonnás gerendaszállító kocsi automatikus kompenzációt és járműpárhuzamot valósít meg, lehetővé téve, hogy az acél rácsostartók nagy magasságban „megforduljanak” és összekapcsolódjanak, mint „építőkockák a felhőben”.
A kanyon szélrezgésének megbirkózása érdekében a csapat innovatív módon fejlesztette ki az "áramvonalas acél rácsos + központi stabilitási lemez" szerkezetet: a vízcsepp gerendatest keresztmetszete 30%-kal csökken, a 2 méter magas stabilitási lemezt pedig 90%-os oldalszélrezgés oldja fel, ami több magassági és brigád futást is magában foglal.
4. Korróziógátló kíséret
A „nincs napsütés az égen” párás környezettel és a főkábellel felszerelt intelligens párátlanító rendszerrel, valamint a cink, alumínium és magnézium bevonat katódvédő hatásával együtt továbbra is működőképes „aktív + passzív” korróziógátló rendszert épített ki. Az acél rácsozat felülete fluor-karbon bevonatú, és 1000 órás sópermetezési teszt után nincs rozsda, ami száz évig biztosítja a híd élettartamát.
"70%-os automatizálási arány, 3 használati minta-szabadalom és többféle mérnöki módszer eredménye: ez a híd mércét állít az iparág számára." Shi Hang Zhan összefoglalója felfedi az igazságot. A nagyszilárdságú acélhuzaltól az intelligens gyártásig, a kovácsolt hegesztőkötél-nyergektől a szélálló-szerkezetekig – a Huajiang híd acél erezetei
